Quello delle dash cam è un settore in evoluzione che comprende varie tipologie di videocamere, diverse per dimensioni e caratteristiche, che consentono di registrare dei video “in prima persona” della propria automobile. In altre parole sono delle action cam applicate alle auto. Alcune hanno uno schermo, altre si servono degli smartphone per la riproduzione, alcune supportano il GPS o meno, ed infine variano per la qualità della registrazione video, in termini di risoluzione dell’immagine e di tasso di frame al secondo.

BlackVue DR650GW-2CH è costituito da due videocamere (da qui 2 channel), una principale ed una secondaria. La prima, full HD a 30 fps e di dimensioni superiori, va montata al di dietro dello specchietto retrovisore, la seconda, HD a 30 fps da applicare centralmente in alto al lunotto posteriore. La registrazione, grazie al microfono integrato, include la traccia audio, che può essere in ogni caso disabilitata dalle impostazioni.

La videocamera principale è dotata di Wi-Fi, porta microSD, GPS, microfono e LED di stato. Presenta inoltre due connettori: uno per l’alimentazione, e l’altro dedicato al cavo coassiale, per la connessione della videocamera secondaria, che trasporta alimentazione e segnale video. Sono inclusi nella confezione una serie di clip adesive che consentono di nascondere il cavo di collegamento nel sottotetto.

Le due videocamere BlackVue DR650GW-2CH hanno forma cilindrica, ciò consente ad entrambe di ruotare all’interno dell’anello che consente l’applicazione a parabrezza e lunotto, per regolare al meglio l’angolo d’inclinazione.

In maniera molto sintetica, la videocamera principale si occupa di registrare i due flussi video, sincronizzarli ed abbinarli, grazie al GPS, ad informazioni come velocità e posizione istantanea. È lo stesso GPS che consente al BlackVue DR650GW-2CH di rilevare quando la vettura è ferma e quindi entrare in modalità parcheggio. In questa modalità BlackVue DR650GW-2CH inizierà la registrazione solo a seguito della rilevazione di un movimento, o di un impatto, per un tempo definito dai parametri scelti dall’utente.

BlackVue DR650GW-2CH si alimenta attraverso l’accendisigari, va da sé che a quadro spento le videocamere non essendo alimentate, smettono di funzionare. In realtà, in abbinamento al BlackVue DR650GW-2CH è possibile acquistare il kit Power Magic Pro che consente di collegare l’alimentazione direttamente alla batteria al fine di monitorare ciò che accade intorno all’auto anche durante il parcheggio. Questo accessorio, a seconda delle proprie conoscenze, può essere di più o meno semplice installazione, e può essere configurato per fornire energia alle videocamere per dei periodi di tempo predefiniti, dallo spegnimento del motore, sempre preservando la batteria. L’accessorio consente infatti di definire una soglia di voltaggio, a scelta tra due valori, al di sotto della quale interrompere il flusso di corrente.

Una volta terminata l’installazione, la fase di configurazione è abbastanza semplice ed intuitiva. Il tutto si gestisce accedendo alla rete Wi-Fi protetta, e l’apposita App BlackVue. È presente una voce guida che scandisce gli stati del dispositivo: accensione, registrazione, attivazione della modalità Wi-Fi e infine spegnimento.

Collegati da smartphone in modalità Wi-Fi è possibile, anche se con una piccola perdita di frame rate, visualizzare in tempo reale le immagini catturate dalle videocamere. È il caso di sottolineare che la connessione alla rete Wi-Fi inibirà qualsiasi connessione ad Internet, notifiche Push incluse.
Tutto ciò rimane vero finché non si configura BlackVue Over the Cloud, il servizio offerto dalla casa produttrice che consente di monitorare attraverso il proprio smartphone, o il Wi-Fi dell’auto di monitorare da remoto la propria automobile. La sua configurazione fa sì che BlackVue DR650GW-2CH si colleghi alla rete configurata per accedere ad Internet.

La registrazione viene effettuata sulla microSD, che può essere inserita in un comune lettore per la consultazione dei contenuti su computer. Nello specifico, BlackVue mette a disposizione sia per Mac OS X che per Windows un’applicazione che consente di riprodurre i video singolarmente o con la funzione PIP (Picture in Picture), e contemporaneamente visualizzare dati come posizione, velocità, ed accelerazioni sui tre assi, il tutto in maniera istantanea. Di particolare interesse è la finestra che, attraverso l’icona di un’autovettura, indica la posizione assunta dal veicolo al momento della registrazione sulle mappe di Google. Tra le altre funzioni di quest’applicazione di visualizzazione c’è un calendario, una timeline divisa in ore, minuti e secondi, la possibilità di modificare la velocità di riproduzione, fino a muoversi di frame in frame per poterli catturare singolarmente.

Scendendo un po’ più a fondo ci si accorge che i flussi video delle due videocamere sono salvati come file distinti nel comune formato mp4 con codifica H264, e spezzettati in durate di un minuto, in abbinamento al altri file contenenti il resto delle informazioni.

BlackVue DR650GW-2CH supporta microSD fino ad una capacità massima di 64 GB, di cui si consiglia il salvataggio e la formattazione a cadenza regolare. Nel caso in cui le registrazioni dovessero riempire la memoria della microSD, saranno eliminate quelle meno recenti per far spazio alle nuove.

Sia la registrazione frontale, a 1080p, che quella posteriore, a 720p, hanno una buona nitidezza con la luce naturale. Quando la luminosità inizia a calare, cala anche la visibilità; non si tratta infatti di videocamere per la visione notturna. Durante la riproduzione alcuni particolari possono risultare non a fuoco, ma basta procedere di frame in frame per rilevare chiaramente informazioni quali cartelli, targhe e quant’altro.
BlackVue DR650GW-2CH si comporta molto bene con i fari abbaglianti, sia nell’anteriore che nel posteriore. Non viene intaccato l’intero quadro dall’elevata luminosità, ma al contrario viene ristretta notevolmente, consentendo di continuare ad avere in visibilità il resto della scena.

Alcune impostazioni possono essere definite già via smartphone, ma risulta sicuramente più comodo gestirle dall’applicazione desktop. Da qui l’utente può definire, tra gli altri, parametri come: fuso orario, risoluzione e luminosità; nonché tutto ciò che è legato a Wi-Fi, LED di stato e allarme sonoro.

Molto facile ed intuitivo è anche l’aggiornamento del firmware, che può avvenire sia via smartphone che via computer.

Ulteriori dettagli tecnici su BlackVue DR650GW-2CH sono disponibili sulla pagina del prodotto che su Amazon.it è disponibile a partire da 315 € nella versione con microSD da 16 GB, 322 € per quella da 32 GB e 342 € da 64 GB. È anche presente la versione senza videocamera posteriore al prezzo di 229 €. Il Power Magic Pro infine è venduto al prezzo di 33,90 €.

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In effetti, di ricevitori GPS Bluetooth in giro ce ne sono abbastanza, ma la particolarità , e peculiarità , del ricevitore GPS-Bluetooth GNS 5870 MFI risiede nel fatto che ha ricevuto il marchio “Made for iPod/iPhone/iPad” che garantisce la piena certificazione della compatibilità  con i prodotti a marchio Apple.

Il dispositivo è discreto nelle dimensioni e facile da usare. L’accensione e spegnimento avvengono con uno “slide” sulla fascia dove sono posizionati i tre indicatori che è sensibile al tocco. Il sistema usato è denominato SmartTouchTechnology STT. In alcuni casi non risulta particolarmente sensibile, ed è per questo motivo che l’azienda a deciso di adottare una variante con interruttore fisico.

I tre indicatori segnalano la carica della batteria, lo stato di aggancio dei satelliti e l’abbinamento del ricevitore ad un dispositivo. Questi, infatti, lampegiano per segnalare l’attesa, e riamngono accesi a processo concluso.

Dotato dei protocolli NMEA ed Apple, si interfaccia facilmente sia con i prodotti marchiati con la mela, che con il resto dell’universo.
Una volta abbinato sostituisce in tutto l’A-GPS integrato negli smartphone. Rimane attivo utilizzando app di terze parti e conferisce affidabilità, precisione ed accuratezza alla navigazione.

Il GNS 5870 MFI è caratterizzato da un chip GPS high-sensitive a 66 canali, un interfaccia Bluetooth di alta qualità, ed una batteria che garantisce 10 ore di operatività. Il chip GPS consente di avere un buon segnale anche in prossimità di ostacoli vistosi.

Effettuato l’abbinamento non si ha un particolare feedback che si stia utilizzando il GPS bluetooth invece che quello interno. L’accessorio infatti non possiede un’app di interfaccia o similari; l’unico modo per rendersi conto del suo utilizzo è osservare l’accuratezza della propria posizione. Utilizzando l’app Mappe per esempio, lo si nota dal diametro del puntino blu che segnala la nostra posizione.

Il ricevitore è abbastanza veloce nell’agganciare i satelliti, necessita a volte anche meno di un minuto; purché siano in visibilità: non in luoghi chiusi.
La batterià è veramente durevole e le sue dimensioni lo rendono molto comodo da portare con sé o applicare al parabrezza.

Il ricevitore GPS-Bluetooth è acquistabile sul sito del produttore al prezzo di €89.95, escluse spese di spedizione, dove sono indicate tutte le specifiche tecniche.
Nella confezione sono inclusi: il cavo USB – Mini USB per la ricarica; il caricabatterie per accendisigari e un supporto con due ventose per assicurarlo al parabrezza dell’auto.

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Qualche giorno fa scrivevo circa i vantaggi e gli svantaggi dell’uso congiunto di iPad (sia che di prima che di seconda generazione) WiFi e iPhone 4 con Personal Hotspot.
Oggi l’ottimo CultOfMac riporta una chicca interessante riguardo l’uso di iPad 2 in tethering con iPhone 4: il tablet è capace di sfruttare anche il chip GPS presente sul telefono per determinare la propria posizione geografica.
Mi sembrava giusto riportare la notizia come complemento alla riflessione fatta giorni fa, in modo da potervi dare una visione completa della situazione e permettervi di scegliere al meglio secondo le vostre necessità.
Vi lascio con un video descrittivo della nuova ed interessante funzionalità.

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In un momento in cui si parla di tagli alla ricerca e di Bunga Bunga, fatti di cui l’Italia non può certo vantarsi, ecco l’impresa portata a termine da Visilab, un team tutto italiano.

3 mesi fa alcuni veicoli elettrici sono partiti dall’Italia alla volta dell’Expo di Shanghai. Hanno attraversato città come Mosca e zone desertiche come il deserto dei Gobi senza mai un rifornimento di benzina e con la supervisione minima del conducente, il tutto grazie alla tecnologia EV e ad una serie di laser scanner, fotocamere, e ovviamente GPS.

Ogni giorno i veicoli hanno viaggiato per circa 4 ore, tempo di autonomia di una ricarica della batteria.

Che dire…non sarà una bellezza, ma come inzio non ci si può certo lamentare!

Fonte

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